Saugumas, lojalumo programos ir rezervavimo pabaiga: kaip „Blockchain“ galėtų padėti aviakompanijoms

Oro linijos ir oro uostai veikia dėl pasenusių metodų informacijos rinkimo ir platinimo, naudojant daugybę izoliuotų operacinių sistemų, kur keitimasis duomenimis gali būti laiku ir nesaugus, nepaisant a pranešė Per pastaruosius 20 metų JAV išvykstančiųjų užsienyje kelionių skaičius išaugo 170 proc.

Pagrindiniai konkurentai pripažino, kaip aviacijos pramonės ypatybės sutampa su „blockchain“, kuris gali supaprastinti duomenų mainus tarp oro uostuose esančių silosų ir plačiau su pagalbinėmis kelionių įmonėmis, kad būtų sukurta vientisa ir saugi kelionių patirtis..

„Lufthansa Industry Solutions“, dukterinė didžiausių aviakompanijų Europoje, pradėjo iniciatyvą „Blockchain for Aviation“ (BC4A), siekdama surinkti galimas technologijos taikymo sritis ir sukurti jos naudojimo pramonės standartus. „Air New Zealand“, „Lufthansa“, „Eurowings“, „Austrian Airlines“ ir „Brussels Airlines“ bendradarbiauja su Šveicarijoje veikiančia ne pelno organizacija Vingiuotas medis, kuri naudoja „blockchain“, kad valdytų decentralizuotą kelionių paskirstymo tinklą, kad kelionės būtų rentabilesnės ir pelningesnės klientams ir paslaugų teikėjams.

Pasaulio avialinijos kasmet perveža tris milijardus keleivių ir prisidėti Pasaulio BVP – 664,4 mlrd. USD. Oro linijos turi būti lanksčios, tačiau sistemingos, kad galėtų konkuruoti aviacijos pramonėje, kur jų veiklos grandinės efektyvumas lemia jų apatinę liniją..

Protingos sutartys, siekiant pagerinti klientų patirtį

Oro uostai yra duomenų saugojimo mikrokosmosas. Nuo to momento, kai keliautojas atvyksta į oro uostą, iki išvykimo, vidaus ir išorės oro uosto operacijose turi būti surinkta ir dalijamasi labai daug saugių duomenų. Didžiausia kliūtis oro linijoms slypi sprendimų priėmimo procesuose, kai kelionės planai keičiasi pastebėjus tam tikrą akimirką.

Kiekviena užduotis oro uoste gali būti vykdoma naudojant skirtingą programinę įrangą, todėl duomenų derinimo procesas dažnai būna savalaikis ir varginantis tiek skrydžių agentus, tiek keliautojus. Protingos sutartys gali pagerinti klientų patirtį ir paslaugų efektyvumą, automatizuodamos daug laiko reikalaujančias užduotis.

Įprastos nesėkmės, tokios kaip skrydžių vėlavimas ir perpildyti skrydžiai, oro linijoms yra brangios, kai sprendimų priėmėjai greitai nesidalija duomenimis. Šiuo metu tarp skirtingų duomenų ir daugybės sistemų, naudojamų skirtinguose oro uostų kontroliniuose punktuose, yra mažai suderinamumo.

Pirmaujantis pasaulyje oro uostų komunikacijos ir informacinių technologijų specialistas, SITA, sprendė paprastą ir paplitusią atitinkamos informacijos apie skrydžių vėlavimą oro uostuose klausimą. SITA naudojo „Ethereum“ protokolą ir išmaniąsias sutartis, kad sukurtų „blockchain“ platformą, kuri suderina prieštaringą informaciją apie skrydžių vėlavimą ir bendrauja „Vienas skrydžio duomenų tiesos šaltinis“.

„SITA Lab“ sukūrė privatų blokuojamą bloką, pavadintą Skrydžio grandinė – atlikti bandymus ir stebėti daugiau nei du milijonus skrydžių pasikeitimų tarp „British Airways“, Ženevos oro uosto, Hitrou ir Majamio oro uosto. Jų išvados rodo, kad sumanios sutartys galėtų būti veiksmingos tarpininkaujant prieštaringiems duomenims ir perduodant pramonės standartus, tačiau jiems reikalingas valdymas ir veiklos priežiūra. Taigi, dabar debesų pagrindu veikiančiomis dalijimosi duomenimis paslaugas yra lengviau išspręsti ir valdyti.

Prancūzijos draudimo bendrovė AXA yra naudojant pažangias sutartis automatizuoti kompensacijas keleiviams, kurių skrydžiai vėluoja. Klientui užsiprenumeravus draudimą dėl skrydžio vėlavimo draudimo platformos „Fizzy“, sukuriama išmanioji sutartis ir prijungiama prie pasaulinių oro eismo duomenų bazių. Jei žurnale užregistruojamas daugiau nei dviejų valandų vėlavimas, kompensacija automatiškai pervedama klientui, o tai nereikalauja pateikti pretenzijos ar ginčyti draudikui neatitikimų..

Didžiausia Rusijos oro linijų bendrovė S7 bendradarbiavo su „Alfa“ banku, kad paleistų „blockchain“ platformą išduoti bilietus. Privatus „blockchain“, sukurtas naudojant „Ethereum“ protokolą, naudojasi išmaniosiomis sutartimis keisdamasis duomenimis tarp susitariančiųjų šalių ir sutrumpins atsiskaitymo laiką tarp aviakompanijos ir bilietus parduodančių agentų nuo 14 dienų iki 23 sekundžių.

S7 pranešime spaudai aviakompanija pareiškė, kad ši technologija „suteikia agentams galimybę dirbti tiesiogiai su oro bendrove, nesuteikiant papildomų finansinių garantijų, sumažina dokumentų apyvartą ir garantuoja operacijų saugumą“.

Atlantoje įsikūrusi oro linijų programinės įrangos įmonė, Volantio, išbandė naują „United Airlines“ programą vietoj perviršinio užsakymo, dėl kurio keleivis buvo priverstinai pašalintas nuo skrydžio. „Flex-Schedule“ platforma naudoja dirbtinį intelektą, kad atpažintų lanksčius keleivius ir nukreiptų juos į skrydžio galimybes, kad padėtų aviakompanijoms išspręsti neteisingus užsakymų skaičiavimus.

The visiškai automatizuota paslauga kompensuoja keleiviams ir priskiria juos naujiems skrydžiams, tuo pat metu maksimaliai padidindamas aviakompanijų pelną, leisdamas jiems parduoti atviras sėdynes „daug uždirbantiems“ paskutinės minutės keleiviams. „Volantio“ taip pat bendradarbiauja su „Emirates“, „Alaska Airlines“, „Ethiopia Airlines“ ir „Jetstar“, be kita ko, ir jo naujovės gali pasirodyti būtinos norint pašalinti paskutinės minutės derybas prie vartų, kurios neišvengiamai vėluoja skrydžius ir yra brangios oro linijoms..

Pinigų iš dažnai skraidančių lojalumo taškų naudojimas skaitmeninėmis valiutomis

„Delta Air Lines“ yra pranešama pirmasis didžiausias pasaulinis vežėjas pakeitė savo keleivių lojalumo programą „Skymiles“ skaitmenine valiuta. Oro linijos apdovanos dažnai skraidančius keleivius „Ethereum“ žetonais, pavadintais „SkyMirage“ žetonais, kurie išpjaus „American Express“ kaip tarpininką, sustiprins keitimo saugumą ir leis keleiviams pamatyti, kaip jų lojalumo taškai akimirksniu kaupiasi..

Panašiai „Singapore Airlines“ paskelbė pradėsianti „blockchain“ pagrindu veikiančią keleivių lojalumo programą, kuri leis klientams suskaitmeninti savo dažnai skraidančiųjų apdovanojimus ir išleisti juos „Singapore Airline“ prekybininkų partneriuose.

Bagažo stebėjimo skaidrumas

Bendradarbiaujant su „Winding Tree“, „Air New Zealand“ tyrinėja kaip „blockchain“ gali pagerinti krovinių ir bagažo sekimą.

„Blockchain“ naudojimas dar gali būti kūrimo etape, kad keleiviai galėtų atsekti savo bagažą, kad būtų užtikrintas visiškas persiuntimo proceso skaidrumas. Be to, būtų galima panaudoti pažangias sutartis, kad būtų galima automatizuoti draudimo išmokas už pamestą bagažą ir akimirksniu atlyginti žalą klientams.

Orlaivių techninės priežiūros efektyvumas po sparnu

„Air France-KLM“ inžinerijos ir techninės priežiūros skyrius eksperimentuoja su galimais „blockchain“ panaudojimais, kad užregistruotų orlaivių techninės priežiūros ir aptarnavimo procesus. Didžioji dalis įprastai renkamų duomenų apie orlaivių techninę priežiūrą egzistuoja ne skaitmeniniu būdu, pavyzdžiui, paslaugų įrašai, orlaivių komponentai ir sistemos. A aviakompanijų atstovas pripažino visiškai skaitmeninė sistema nebūtų lengvas perėjimas, tačiau ta „blockchain“ gali smarkiai pagerinti „priežiūros procesus ir darbo eigą“.

Venkite oro uosto eilių tikrindami „be vartų“ pasus

Keleivių sauga ir saugumas bei skrydžio operacijos visų pirma yra aviacijos pramonėje, tačiau dar vienas pagrindinis oro linijų tikslas yra keliautojams sukurti daugiau pastangų oro uoste. Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi technologijų įmonė „ObjectTech“, pasirašė sutartį su Dubajaus Imigracijos ir vizų departamentas, norėdamas išbandyti savo „be vartų“ pasienio programą, kurioje naudojama biometrinė patikra ir „blockchain“ technologija, kad visiškai praleistų paso procesą. Bandomojoje programoje bus naudojama veido atpažinimo technologija, leidžianti nustatyti į Dubajų atvykstančius keliautojus ir patikrinti jų tapatybę naudojant skaitmeninius pasus. Naudojant „blockchain“, skaitmeninis pasas sukuriamas kaip „savarankiškas identitetas“, užtikrinantis, kad savininkas valdytų savo duomenis.

Neapsaugotas kelionės identifikavimas be popieriaus

Panašiai, „SITA Lab“ eksperimentuoja su savo skaitmenine tapatybės kortele, sukonstruota „blockchain“ platformoje, vadinamoje „SITA Digital Identity Traveler“ programa. Bendradarbiaujant su „ShoCard“, SITA planuoja patobulinti keliautojų atpažinimą įvairiuose oro uostų taškuose, sukurdama mobilųjį raktą, kuriame saugoma biometrinė ir asmeninė informacija. SITA taip pat pradėjo kitus projektus, siekdama įgalinti mobiliųjų telefonų savitarną vizų tikrinimui ir sienų kontrolei.

Saugumas mažuose oro uostuose ir privačių pilotų atskaitomybė

„Blockchain“ startuolis, pavadintas „Aeron“, pranešė, kad 57 proc. Aviacijos avarijų įvyko dėl žmogaus klaidų. „Aeron“ sukūrė mobiliąją programą, skirtą piloto kvalifikacijai užfiksuoti ir patikrinti, kad būtų sumažinta nelaimingų atsitikimų dėl prasto įrašų vedimo. Programa, veikianti naudojant „blockchain“, visus reikiamus bandomuosius duomenis saugo skaitmenine forma – duomenis, kurie dažniausiai yra tradiciniuose popieriniuose bandomuosiuose žurnaluose. Bendrovė toliau kuria pasaulinę duomenų bazę apie orlaivių informaciją, pilotus ir skrydžių mokyklas. „Aeron“ plėtra yra orientuota į privačius skrydžius ir privačių pilotų apskaitą. Ji atidarė internetinę rinką, kurioje užsakomi privatūs užsakymai.

Tolesnės plėtros poreikis

„Blockchain“ gebėjimas greitai suderinti prieštaringus duomenis ir patikrinti informacijos nuoseklumą tarp įvairių suinteresuotųjų šalių oro uostuose yra perspektyvi naujovė aviacijos pramonei. Nekintamas ir skaidrus paskirstytosios knygos technologijos pobūdis gali užtikrinti didesnį skrydžio saugumą, tačiau daugelis duomenų rinkimo procesų vis dar lieka nesuvokti ir izoliuoti vienas nuo kito. Protingos sutartys galėtų smarkiai pagerinti klientų patirtį ir pakeisti laiku ir brangiai kainuojančias paslaugas, tačiau tam reikalingas akredituotos organizacijos centrinis valdymas, taip pat daug priežiūros ir priežiūros..

„Blockchain“ yra pritaikyta daugybėje oro uostų informacijos nišų, tačiau norint, kad technologijos būtų naudojamos perspektyviai ir ekonomiškai, reikia tolesnio pramonės lyderių vystymo..