VolvoがサプライチェーンにOracleのブロックチェーンを採用—その理由は次のとおりです

Volvo Carsは先週、電気自動車のバッテリーの主要コンポーネントの1つであるコバルトを追跡するためにOracleのブロックチェーンプラットフォームを使用していることを発表しました。同社初の完全電気自動車であるXC40Rechargeの発表に続き、ボルボは2025年まで毎年電気自動車を導入することを含む新しいビジネス戦略を考案しました。.

「コバルトは電気自動車のバッテリーの中心ですが、供給は限られています。ボルボの車の半分は2025年までに電気で動くため、ボルボのような企業は生産を大幅に増やしています。各車のバッテリーには10〜20キログラムのコバルトが必要です。.

ボルボは透明で信頼できるデータを探します

コバルトはリチウムイオン電池を製造するための重要な鉱物ですが、コバルトの生産の大部分は、非倫理的なコバルトの採掘条件で批判されているコンゴ民主共和国からのものです。.

による 調査結果 アムネスティ・インターナショナルの7歳の子供たちは、コンゴ民主共和国で生命を脅かす状況で働いて、毎年スマートフォン、タブレット、車に含まれるコバルトを採掘しています。幼い子供と大人は、これらの危険な状況下で働くために、しばしば1日たったの1ドルしか支払われません。.

Volvoは、ブロックチェーンテクノロジーを適用して、サプライチェーン全体で使用されるすべての未加工製品にグローバルなトレーサビリティを提供します。 Rakhmilevichは説明しました：

「ボルボは、オラクルのブロックチェーンで原材料を追跡することにより、コバルトの供給が明確で非倫理的な問題から安全であることを保証しています。今年の夏からボルボと協力して、製造プロセスのさまざまなポイントに関連するデータをキャプチャする材料追跡アプリケーションを実装しています。」

ボルボはまた、サービスとしてのトレーサビリティプロバイダーであるサーキュラーと提携して、サプライチェーンからバッテリーメーカー、そしてボルボカーズまで原材料を追跡しています。このエンドツーエンドのソリューションにより、透明性と信頼性の高いデータ共有が保証され、原材料サプライチェーン全体の透明性が大幅に向上します。.

今年の夏にオラクルとサーキュラーとのパイロットが成功した後、ボルボカーズは、今年からコバルトトレーサビリティを実装するために、中国のCATLと韓国のLG化学の2つのグローバルバッテリーサプライヤーと合意に達しました.

OracleとCirculorの両方がCATLのサプライチェーン全体でブロックチェーンテクノロジーを運用し、Responsible Sourcing Blockchain Networkは、責任あるソーシングスペシャリストであるRCS GlobalとIBMとともに、LGChemのサプライチェーンでテクノロジーを展開します。.

Oracleブロックチェーンプラットフォームでキャプチャされたデータには、コバルトの起源、重量やサイズなどの属性、管理過程、および参加者の行動が世界的に認められたサプライチェーンガイドラインと一致していることを証明する情報が含まれます。.

「私たちはVolvoとCirculorと協力して、Oracleブロックチェーンの上にマテリアルトラッキングアプリケーションを実装してきました」とRakhmilevich氏は述べています。 「これにより、時間、場所、重量、サイズなど、製造プロセス全体のさまざまなポイントに関連するデータが収集され、使用されているすべての材料が正確であることが保証されます。」

ブロックチェーンは、サプライチェーン全体で資料を追跡するための理想的なソリューションです。このテクノロジーは、変更できないトランザクションの記録を作成すると同時に、データを記録できる共通のルールセットを適用します。これにより、ネットワーク全体の参加者が独立してトランザクションを検証および監査できます.

「すべての資料が正確であることを確認した後、ブロックチェーン上のそれらのトランザクションからの各データポイントを記録し、そのデータをネットワーク全体で不変かつ透過的にします」とRakhmilevich氏は述べています。.

克服すべき課題

Rakhmilevichによると、Volvo、CATL、および他の7社（このサプライチェーンの参加者）は現在、Oracleブロックチェーンプラットフォームで毎月約2,800万件のマテリアルスキャンおよびその他の生産イベントを記録しています。彼はこれが時間とともに拡大する（そして最終的にはリチウムやニッケルの追跡など、サプライチェーンの他の側面に進化する）と確信していますが、本当の課題は材料を適切に管理することです.

「データポイントが原点で確実にキャプチャされるようにするために、コバルトやその他の材料が通過する複雑な段階がいくつかあります。次に、このデータをスキャンして保護する必要があるため、物理的なソースからのデータが適切にキャプチャされていることを確認することが重要です」とRakhmilevich氏は説明します。.

Benchmark MineralIntelligenceのシニアアナリストであるCasparRawles氏によると、ボルボがブロックチェーンを使用してコバルトを追跡しているのは素晴らしいことですが、DRCのコバルトの多くは小さな独立した鉱山からのものです。このような小規模な、いわゆる、児童労働と多くの致命的な事故が報告されています。 "職人" 鉱山.

Volvoは材料を追跡していますが、同社はまた、コバルトが採掘されてから中国に出荷されるまでのサプライチェーン全体を通じてコバルトを注意深く追跡する必要があります。これにより、材料がDRCからのその他の鉱物と混合されないことが保証されます。.

「ボルボは、材料が非倫理的に調達されたアイテムと混ざらないようにするために、鉱山からだけでなく、バ​​ッテリーが車に搭載されるまで、コバルトを出荷する場所まで追跡する必要があります」とローレス氏はコインテレグラフに語った。.

障害はありますが、Rawlesはまた、ボルボがテクノロジーを使用することで持続可能性と倫理的に調達された製品を確保できることを実証するための第一歩を踏み出したと述べました。

「より多くの自動車メーカーが電気自動車を生産するにつれて、サプライチェーンへの対応が重要な側面になることを認識する必要があります。ボルボがブロックチェーンテクノロジーでこのアプローチを採用しているのを見るのは良いことです。」